途(tu)(tu)觀(guan)L 是上汽大眾于2017年(nian)推(tui)出的(de)(de)一款SUV，采用MQB平(ping)臺，比老款途(tu)(tu)觀(guan)增加了(le)車身尺寸和軸距，使車輛(liang)規(gui)格達(da)到了(le)中(zhong)型SUV的(de)(de)范疇。國內的(de)(de)途(tu)(tu)觀(guan)L只有(you)五(wu)座版，而歐洲版則被(bei)命(ming)名(ming)為Tiguan Allspace，是一個(ge)七座SUV。在途(tu)(tu)觀(guan)L上市以后，上一代途(tu)(tu)觀(guan)繼續(xu)銷售，名(ming)字更改為途(tu)(tu)觀(guan)絲綢之路，不推(tui)薦購(gou)買。
2017款(kuan)的途觀L分為(wei)1.8T（330）和2.0T（380）兩款(kuan)發(fa)動機(ji)，最大馬(ma)力為(wei)180Ps和220Ps，均(jun)為(wei)第三代EA888發(fa)動機(ji)，而到(dao)了2018款(kuan)，則取消了1.8T發(fa)動機(ji)，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發(fa)動機(ji)，分為(wei)高功版(ban)和低(di)(di)功版(ban)，高功版(ban)為(wei)220Ps，低(di)(di)功版(ban)最大馬(ma)力為(wei)186Ps。其實也有(you)1.4T版(ban)本，但(dan)是只有(you)一個車型，選(xuan)擇太(tai)少。
EA888 Gen3 B的(de)B代表Budack，取自大(da)眾(zhong)發動(dong)機(ji)工程師Ralph Budack的(de)姓，這臺發動(dong)機(ji)的(de)循環(huan)方(fang)式(shi)雖(sui)然叫(jiao)B Cycle，但實(shi)際上是另一種形(xing)式(shi)的(de)阿特金(jin)森循環(huan)，它(ta)在(zai)低負載時會提前關閉進氣(qi)氣(qi)門，降低壓縮比，減(jian)小壓縮阻力，當動(dong)力需(xu)求(qiu)變大(da)的(de)時候，就會將進氣(qi)氣(qi)門延遲(chi)關閉，達(da)到正常水(shui)平，以提高動(dong)力輸出。
變速(su)(su)箱(xiang)方面(mian)，途(tu)觀L搭載了七速(su)(su)濕式雙離合變速(su)(su)箱(xiang)，整(zheng)體調(diao)(diao)校偏向平(ping)順(shun)性，犧牲了換(huan)擋速(su)(su)度(du)和油門(men)響應速(su)(su)度(du)。這(zhe)是近幾年(nian)大(da)眾集團(tuan)對于雙離合變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)改善，在機械結構無法改變的(de)(de)情況(kuang)下，通過調(diao)(diao)整(zheng)換(huan)擋邏輯和降低換(huan)擋速(su)(su)度(du)來獲得平(ping)順(shun)性。這(zhe)個策(ce)略整(zheng)體來說是好的(de)(de)，但是它(ta)依(yi)舊無法避免在低速(su)(su)行(xing)駛時(shi)會偶爾(er)出現頓挫的(de)(de)現象，換(huan)擋時(shi)也會有(you)動力中斷的(de)(de)情況(kuang)。
濾(lv)震隔(ge)(ge)音方面(mian)，途觀L只能(neng)算(suan)是(shi)同(tong)級中等水平，環境隔(ge)(ge)音比較(jiao)差，旁邊有(you)大車(che)經過的時候(hou)噪音會傳(chuan)進車(che)廂，在(zai)100km/h以上時，A柱(zhu)附近的風(feng)噪也(ye)比較(jiao)明顯，經過鋪裝不(bu)平整的路面(mian)時，輪(lun)胎會將細碎震動傳(chuan)遞到方向(xiang)盤(pan)和踏(ta)板上，胎噪也(ye)相當明顯。在(zai)通過中等高(gao)度的減(jian)速帶時，懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的柔韌性能(neng)表現得很好，但是(shi)更像是(shi)加(jia)厚了(le)橡膠襯套的成果，在(zai)上下減(jian)速帶的時候(hou)會有(you)多余的震動，懸(xuan)掛(gua)的動作不(bu)夠干脆。
途觀L的內(nei)飾(shi)沒有(you)太多(duo)亮點，MQB平(ping)臺(tai)的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高(gao)爾夫如出(chu)一轍，節省成本是事實，沒有(you)變化也是事實，但好在(zai)功能齊(qi)全、操作便利，途觀L的潛在(zai)買家(jia)應該也對大眾的內(nei)飾(shi)有(you)所了解了。
途觀L理論上是可以做三排(pai)座椅(yi)的(de)，但是海外的(de)Tiguan Allspace已(yi)經證明(ming)在滿載7人時，第(di)二(er)第(di)三排(pai)都不舒服，所以做5座是很(hen)明(ming)智的(de)選擇。以這(zhe)個車(che)身(shen)長度做大(da)5座SUV，第(di)二(er)排(pai)有著(zhu)非常寬敞的(de)乘坐空間，座椅(yi)的(de)形狀很(hen)合適，填充物較(jiao)為柔(rou)軟，坐墊足夠長，靠背(bei)角度可以調節，挑不出(chu)什么毛病，如果(guo)可以前后移動(dong)那就更好(hao)了。
MQB平臺(tai)曾經造出過不少質量堪憂(you)的(de)車型(xing)，老款(kuan)途(tu)觀(guan)就是(shi)一部“代表(biao)作”。發(fa)動(dong)機工作五年以后故障率(lv)就會陡(dou)然(ran)增長，漏油、行駛(shi)中熄火、斷電、自燃等問題也(ye)隨之出現。這一代EA888發(fa)動(dong)機已經沒(mei)有燒(shao)機油的(de)通病了，但(dan)途(tu)觀(guan)L上的(de)濕式雙(shuang)離合變速(su)箱依舊有比較多(duo)故障投訴，可靠性欠佳。
安全(quan)性(xing)方面(mian)，途觀(guan)在(zai)2018年IIHS的基(ji)礎(chu)碰撞測試(shi)中獲(huo)得(de)全(quan)Good的佳績，可(ke)惜大燈僅獲(huo)Marginal，所以只獲(huo)得(de)了(le)TSP，沒(mei)有(you)獲(huo)得(de)TSP+。在(zai)2019年，大燈也依(yi)舊是Marginal，但是就(jiu)已(yi)經不能再獲(huo)得(de)TSP評價(jia)了(le)。途觀(guan)L在(zai)2017年也參(can)加了(le)C-NCAP的碰撞測試(shi)，在(zai)2015規則下(xia)獲(huo)得(de)5星評價(jia)，總分54.6。
途(tu)觀(guan)L在C-IASI的(de)碰撞測試中，乘(cheng)員(yuan)安(an)全(quan)指(zhi)數為“一(yi)般”，25%小面(mian)積偏置碰撞測試成績為“差”，其中車輛結構(gou)和(he)(he)乘(cheng)員(yuan)艙上部侵入量(liang)均為“差”，正面(mian)安(an)全(quan)氣(qi)囊作用極小、方向(xiang)盤橫向(xiang)移(yi)動過度，乘(cheng)員(yuan)前傾過度，假(jia)人的(de)大腿和(he)(he)髖部、腿部和(he)(he)腳部傷害為“差”，安(an)全(quan)性與美國版(ban)途(tu)觀(guan)有很大差距(ju)。
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