邁(mai)騰(teng)(teng)和帕(pa)薩特(te)都(dou)是(shi)(shi)大眾(zhong)集團(tuan)的(de)(de)(de)B級車(che)，但(dan)是(shi)(shi)兩(liang)者并不是(shi)(shi)同(tong)一個車(che)型分開銷(xiao)售(shou)這么簡(jian)單，邁(mai)騰(teng)(teng)的(de)(de)(de)定位也比(bi)帕(pa)薩特(te)高一點。以前的(de)(de)(de)上(shang)汽(qi)大眾(zhong)帕(pa)薩特(te)其(qi)實(shi)是(shi)(shi)美(mei)版帕(pa)薩特(te)，國(guo)內(nei)習慣(guan)叫(jiao)B7L，實(shi)際上(shang)在(zai)北美(mei)市場(chang)叫(jiao)做(zuo)NMS（New Middle Sedan），而一汽(qi)大眾(zhong)的(de)(de)(de)邁(mai)騰(teng)(teng)則是(shi)(shi)歐版帕(pa)薩特(te)，比(bi)帕(pa)薩特(te)早了兩(liang)年(nian)用上(shang)MQB B平臺(tai)，在(zai)國(guo)內(nei)被稱(cheng)為(wei)B8L，帕(pa)薩特(te)用上(shang)MQB平臺(tai)是(shi)(shi)2018年(nian)的(de)(de)(de)事(shi)。
現款(kuan)在售的邁騰在動力方面有(you)所升級(ji)，尾(wei)標280是1.4T的EA211搭(da)配DQ200七(qi)速(su)干式雙(shuang)離合，330和(he)380是2.0T第三代EA888的高(gao)低功(gong)率，國(guo)六標準的車型(xing)將以(yi)前的DQ380七(qi)速(su)濕(shi)式雙(shuang)離合變速(su)箱改為了(le)DQ381。
在(zai)變(bian)速(su)箱與發動(dong)機的(de)(de)匹配方面，邁騰(teng)和帕(pa)薩特的(de)(de)區別非常(chang)大，邁騰(teng)的(de)(de)換擋速(su)度相對(dui)較慢，在(zai)手(shou)動(dong)換擋的(de)(de)時候這(zhe)個特點(dian)更為明顯，但(dan)是(shi)換來了更流暢的(de)(de)換擋感(gan)受，同時油(you)門的(de)(de)反應也(ye)比帕(pa)薩特要線性許多。
全新邁騰(teng)在底盤(pan)高(gao)級感(gan)、靜音性能、高(gao)科技配(pei)(pei)置等(deng)方面，都是(shi)比(bi)帕薩特(te)要更好(hao)一點(dian)的。邁騰(teng)高(gao)配(pei)(pei)車(che)款實用了新奧迪A4高(gao)配(pei)(pei)車(che)上面那臺全液晶中控，除(chu)了完成常(chang)(chang)規的發動機(ji)轉速(su)和速(su)度顯示外(wai)，這塊液晶屏幕(mu)還整合了導航、多(duo)媒(mei)體(ti)播放、車(che)輛信息等(deng)功(gong)能，看起來非(fei)常(chang)(chang)炫同時(shi)實用性不差(cha)，這是(shi)帕薩特(te)所(suo)沒(mei)有的。
空(kong)間(jian)方(fang)面，這(zhe)一代邁(mai)騰軸距加長了，但車內乘坐空(kong)間(jian)比(bi)沒有比(bi)帕薩(sa)特(te)多很多，兩(liang)者只是相(xiang)近的(de)(de)水平，最大的(de)(de)區別其實(shi)來源于后備箱(xiang)容積，帕薩(sa)特(te)為490升，而邁(mai)騰則(ze)為530升，不管是從感官上，還是實(shi)際(ji)使用的(de)(de)層面上，邁(mai)騰的(de)(de)后備箱(xiang)都要(yao)大了不少。座(zuo)椅舒適性方(fang)面，邁(mai)騰比(bi)帕薩(sa)特(te)要(yao)差一些，具(ju)體表現在座(zuo)墊更硬(ying)，而且(qie)平，靠背角度更陡(dou)，頭枕雖(sui)然有包(bao)圍的(de)(de)形狀，但是過于突出，頸部會形成懸空(kong)。
邁(mai)騰從來不(bu)是操(cao)控出眾的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，在(zai)中國(guo)，由于(yu)大眾汽(qi)(qi)車(che)已經成功(gong)的(de)(de)(de)樹立了“高級”的(de)(de)(de)形(xing)象，邁(mai)騰作(zuo)為它的(de)(de)(de)國(guo)產化(hua)次(ci)旗艦車(che)型，就一(yi)(yi)門(men)心思在(zai)“高級感”上下(xia)功(gong)夫(fu)。邁(mai)騰有(you)一(yi)(yi)個安(an)穩舒(shu)適的(de)(de)(de)車(che)廂，而且它非(fei)常寬敞和安(an)靜，車(che)內的(de)(de)(de)一(yi)(yi)些(xie)配置及(ji)用料做工也很有(you)檔(dang)次(ci)，和同級對手比(bi)起來，盡管駕駛表現非(fei)常溫吞，但邁(mai)騰在(zai)乘坐(zuo)感受的(de)(de)(de)很多方面都像(xiang)一(yi)(yi)個更高一(yi)(yi)級的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，這可能是中國(guo)的(de)(de)(de)大眾車(che)迷(mi)心中一(yi)(yi)輛高級大眾車(che)應有(you)的(de)(de)(de)樣子(zi)，邁(mai)騰也做到了。
可(ke)(ke)靠性方(fang)面(mian)(mian)，大(da)眾集(ji)團在(zai)換裝第三代EA888以后，發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)靠性有(you)了很明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)提升，燒機(ji)油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象已經(jing)不復(fu)存在(zai)，只是還(huan)會有(you)少量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)漏油(you)投(tou)訴，投(tou)訴量(liang)屬于(yu)可(ke)(ke)接受范圍內。變速箱方(fang)面(mian)(mian)沒有(you)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進(jin)，DQ200的(de)(de)(de)(de)(de)低速發熱問(wen)題依(yi)舊存在(zai)，DQ381的(de)(de)(de)(de)(de)溫度保護更好，但(dan)是兩者均可(ke)(ke)能出(chu)現(xian)換擋(dang)頓挫(cuo)的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，這(zhe)也是變速箱方(fang)面(mian)(mian)較為集(ji)中的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)訴項(xiang)。上(shang)了一定年限的(de)(de)(de)(de)(de)邁騰，尤其是5年左(zuo)右車齡時(shi)，會出(chu)現(xian)較多小毛(mao)病(bing)，屬于(yu)大(da)眾集(ji)團車型的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)病(bing)。
安(an)全(quan)(quan)方面，國內的邁騰在C-IASI碰撞測試(shi)中，25%偏置(zhi)碰撞測試(shi)時A柱形變較為明(ming)顯，乘員(yuan)艙(cang)上部侵入(ru)量一般(ban)，車內乘員(yuan)安(an)全(quan)(quan)指(zhi)數只獲(huo)得良好評價，車外(wai)行(xing)人安(an)全(quan)(quan)指(zhi)數和(he)車輛(liang)輔助安(an)全(quan)(quan)指(zhi)數則獲(huo)得優秀(xiu)評價。
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