現款(kuan)在售的(de)(de)奔馳(chi)C級(ji)是W205的(de)(de)中期改(gai)(gai)款(kuan)，外觀上(shang)前后燈(deng)具形狀(zhuang)有改(gai)(gai)變(bian)，前杠后杠小幅調整，也加入(ru)了新(xin)的(de)(de)動(dong)力總成，是一款(kuan)代(dai)號M264的(de)(de)1.5T發(fa)動(dong)機搭配(pei)48V EQ Boost系統的(de)(de)輕混(hun)動(dong)車(che)型(xing)(xing)。雖(sui)然C級(ji)有Coupe、敞篷、標軸、長(chang)軸和(he)(he)(he)旅(lv)行版，但是進口車(che)型(xing)(xing)在價格(ge)和(he)(he)(he)空間上(shang)都(dou)難以和(he)(he)(he)國(guo)產長(chang)軸版競爭，走量(liang)的(de)(de)始終是國(guo)產長(chang)軸版。
在(zai)(zai)中(zhong)期改款以后，奔(ben)馳(chi)C級的動力(li)總成一共有(you)三套，分別是(shi)1.6T（C180）、1.5T加48V輕混(hun)（C260）和2.0T（C300），這幾個車型(xing)都會(hui)搭配(pei)奔(ben)馳(chi)的9G-Tronic 9速(su)自動變速(su)箱。在(zai)(zai)1.5T輕混(hun)車型(xing)出現以后，以前的2.0T低功版（C200）被(bei)取消了，高功版（C300）本身(shen)也不走量，而(er)1.6T車型(xing)在(zai)(zai)面對1.5T輕混(hun)系統時，完全沒(mei)有(you)競爭力(li)可言，所以C級目前的主力(li)車型(xing)就是(shi)1.5T輕混(hun)。
這(zhe)(zhe)套(tao)輕混系統(tong)(tong)最(zui)關(guan)鍵的(de)(de)部件是(shi)(shi)48V電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)集成(cheng)的(de)(de)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)（ISG），它將一(yi)個承(cheng)擔啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)輔(fu)助(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)集成(cheng)在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)變速(su)箱之間，除了啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)引(yin)擎以(yi)(yi)外，還(huan)可以(yi)(yi)提供(gong)額外的(de)(de)14匹(pi)馬力(li)。這(zhe)(zhe)套(tao)系統(tong)(tong)在(zai)(zai)日(ri)常使用(yong)當中(zhong)，最(zui)明顯的(de)(de)效(xiao)果是(shi)(shi)：一(yi)、由于是(shi)(shi)集成(cheng)式(shi)(shi)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)，啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車時(shi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)靜會比驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)更小，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)啟(qi)停系統(tong)(tong)在(zai)(zai)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)也沒(mei)那么突兀；二、這(zhe)(zhe)套(tao)系統(tong)(tong)在(zai)(zai)40km/h以(yi)(yi)上就(jiu)可以(yi)(yi)進入滑(hua)行模(mo)式(shi)(shi)，關(guan)閉發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，當再(zai)給(gei)出(chu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)需求時(shi)，電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)會提供(gong)輔(fu)助(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，幫助(zhu)(zhu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)迅(xun)速(su)回(hui)到工作轉(zhuan)速(su)，傳祺GS8也有滑(hua)行模(mo)式(shi)(shi)，但(dan)是(shi)(shi)每一(yi)次重新拉轉(zhuan)速(su)的(de)(de)反(fan)應都會慢一(yi)點，有輔(fu)助(zhu)(zhu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)優(you)勢就(jiu)體現出(chu)來了；三、因為有電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)(zhu)出(chu)力(li)，所(suo)以(yi)(yi)在(zai)(zai)等紅綠燈(deng)的(de)(de)時(shi)候(hou)，變速(su)箱可以(yi)(yi)保持在(zai)(zai)2擋，起(qi)步時(shi)先由電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)出(chu)力(li)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)再(zai)介入，雖(sui)然前段動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)會綿軟(ruan)一(yi)點，但(dan)是(shi)(shi)起(qi)步動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)作會更順滑(hua)。
至于動(dong)力方(fang)面(mian)，雖然它尾標是260，但(dan)是畢竟是1.5T發動(dong)機，最大動(dong)力輸出方(fang)面(mian)即(ji)便調(diao)到184馬(ma)力，再加上輔助電機的14馬(ma)力，零(ling)百加速需要8.6秒，比(bi)老(lao)款200還(huan)慢，在(zai)日常駕(jia)駛當中提速也會(hui)慢一些。
動力(li)雖(sui)然(ran)不強(qiang)，但是中期(qi)改款以后(hou)全系(xi)搭(da)載9G-Tronic變速箱，換(huan)擋(dang)素(su)質(zhi)相比前期(qi)款的7G-Tronic有很明顯的提升(sheng)，雖(sui)然(ran)調(diao)校(xiao)還是不如寶(bao)馬的采埃孚8AT和(he)奧(ao)迪(di)的S-Tronic，但是至少換(huan)擋(dang)沒有落差感，平順性已經沒有投訴了，再(zai)搭(da)配48V系(xi)統，日常駕駛(shi)感受總體讓人滿意。
改款(kuan)C級(ji)的懸掛(gua)調(diao)校(xiao)也(ye)比前(qian)期(qi)款(kuan)優(you)秀得多，前(qian)期(qi)款(kuan)的底盤會(hui)有(you)一種(zhong)矛盾感(gan)，襯套比較硬，但是(shi)又有(you)點松散感(gan)，在(zai)壓(ya)過井蓋時會(hui)有(you)明(ming)顯的彈跳感(gan)，而改款(kuan)以(yi)后，在(zai)經過小坑洞時會(hui)軟一點，底盤的一體性(xing)也(ye)強很多，但是(shi)后段偏硬，缺乏(fa)韌性(xing)。
改(gai)款C級(ji)在內飾(shi)方(fang)面也(ye)有明顯改(gai)善，主要(yao)是(shi)(shi)換成了S級(ji)和E級(ji)同款的(de)多功能方(fang)向盤，雙手不(bu)需要(yao)離開方(fang)向盤就(jiu)能控制Command系(xi)統(tong)。至于中控臺(tai)部分(fen)，盡量選配(pei)木(mu)質飾(shi)板(ban)，因為鋼(gang)琴(qin)烤漆(qi)的(de)版本不(bu)僅容易(yi)收集(ji)指紋(wen)，也(ye)容易(yi)留下(xia)劃痕(hen)，相比(bi)之(zhi)下(xia)，木(mu)紋(wen)飾(shi)板(ban)會更加省心。Command系(xi)統(tong)依舊是(shi)(shi)豪華(hua)品牌中操作較(jiao)為直觀的(de)一種，屏(ping)幕的(de)尺寸主要(yao)還是(shi)(shi)看(kan)車型配(pei)置，想要(yao)大屏(ping)幕就(jiu)需要(yao)加預算。
國(guo)產的長(chang)軸版不需(xu)要擔心后(hou)排(pai)空間，但由于是后(hou)驅車型，所以中央地臺(tai)隆(long)起(qi)較(jiao)高，不太適合(he)長(chang)途(tu)乘坐(zuo)(zuo)。改款C級加長(chang)了后(hou)排(pai)坐(zuo)(zuo)墊(dian)的長(chang)度，但是效果并不明顯，相較(jiao)于寬(kuan)敞的后(hou)排(pai)空間而言，坐(zuo)(zuo)墊(dian)還是短了一些(xie)，大腿(tui)前半(ban)部分缺乏足夠的支撐。
奔(ben)馳C級的(de)(de)可(ke)靠性(xing)在同級當中處于中游水平，美國《消(xiao)費者報告》對預期(qi)可(ke)靠性(xing)給(gei)出3分(fen)（滿(man)分(fen)5分(fen)），發(fa)動機(ji)的(de)(de)主要及次要零件可(ke)靠性(xing)不佳，而2015款(kuan)和2018款(kuan)的(de)(de)可(ke)靠性(xing)獲得(de)了最差評(ping)價(jia)，中期(qi)改款(kuan)以后，由于加(jia)入了48V輕混系(xi)統，出現過幾(ji)起發(fa)動機(ji)熄(xi)火的(de)(de)投訴，可(ke)靠性(xing)需要觀望。
安(an)全(quan)方面，W205這代(dai)奔(ben)馳(chi)C級在(zai)IIHS上的表現一直很好，在(zai)2016、2019年(nian)獲(huo)得IIHS的TSP+獎項(xiang)(xiang)，在(zai)2017年(nian)獲(huo)得TSP獎項(xiang)(xiang)，在(zai)E-NCAP和A-NCAP上均為五(wu)星評(ping)價，再加上改款后增加的各(ge)項(xiang)(xiang)主動安(an)全(quan)配置，奔(ben)馳(chi)C的安(an)全(quan)性在(zai)同級當中處于(yu)中上游(you)位置。
奔馳
