上(shang)一代(dai)Q5自2008年(nian)上(shang)市，使(shi)用了和第四(si)代(dai)A4相同的B8平臺，到2012年(nian)進行(xing)了一次(ci)中期(qi)改款，一直(zhi)賣到2017年(nian)，終(zhong)于推出了第二(er)代(dai)車型。第二(er)代(dai)Q5依舊和新(xin)的A4、A5的B9版(ban)本共享(xiang)全新(xin)的MLB evo平臺，但是國產(chan)版(ban)的是Q5L，由長春奧迪Q工廠生產(chan)。
在(zai)(zai)外(wai)型方面，Q5和上(shang)一代沒有什么區別，只是(shi)在(zai)(zai)一些設計方面有點(dian)不一樣(yang)(yang)，比方說(shuo)發(fa)動機(ji)蓋(gai)上(shang)多了(le)(le)(le)一些線(xian)條(tiao)，后視鏡(jing)從(cong)從(cong)原本的(de)A柱移到了(le)(le)(le)前(qian)門板的(de)上(shang)緣(yuan)，廠房說(shuo)這有助于降低風阻，也減小了(le)(le)(le)A柱的(de)盲區。區分(fen)兩代Q5最簡單的(de)方法就是(shi)看(kan)前(qian)臉(lian)，第二代Q5用了(le)(le)(le)新的(de)家族式前(qian)臉(lian)，整個進氣格柵是(shi)六邊形的(de)，上(shang)一代的(de)線(xian)條(tiao)還是(shi)比較(jiao)圓(yuan)潤。關于Q5和Q5L的(de)區別，國產的(de)Q5L在(zai)(zai)車(che)身長度(du)和軸(zhou)距都有所(suo)增加，外(wai)觀(guan)內飾和海外(wai)版一樣(yang)(yang)，車(che)身長度(du)增加105mm，軸(zhou)距加長88mm。
第(di)二(er)代(dai)Q5依(yi)舊分(fen)(fen)為柴油渦輪(lun)的(de)TDI和汽油渦輪(lun)的(de)TFSI，但是(shi)(shi)(shi)進入國(guo)內以(yi)后(hou)基本上(shang)(shang)就是(shi)(shi)(shi)2.0T的(de)EA888，分(fen)(fen)為高低功率，高功版(ban)(ban)252馬(ma)(ma)力(li)(li)，低功版(ban)(ban)190馬(ma)(ma)力(li)(li)，而(er)更高規格的(de)SQ5則(ze)搭載一臺(tai)V6 渦輪(lun)增壓發動機。雖然(ran)從上(shang)(shang)一代(dai)的(de)后(hou)期(qi)開(kai)(kai)始，Q5就已經(jing)開(kai)(kai)始使用了(le)(le)第(di)三代(dai)EA888發動機，但是(shi)(shi)(shi)第(di)二(er)代(dai)Q5調(diao)校出了(le)(le)252匹(pi)馬(ma)(ma)力(li)(li)，而(er)上(shang)(shang)一代(dai)只有230匹(pi)，看到252這(zhe)個數字(zi)可能(neng)會有似(si)曾相識的(de)感覺(jue)，因為現款(kuan)的(de)保時捷Macan正(zheng)是(shi)(shi)(shi)252匹(pi)馬(ma)(ma)力(li)(li)。這(zhe)臺(tai)發動機搭配的(de)是(shi)(shi)(shi)S tronic七速(su)濕式雙離合變速(su)箱，官方的(de)零百成(cheng)績是(shi)(shi)(shi)6.3秒(miao)，而(er)美國(guo)消費者報告(gao)做出來的(de)是(shi)(shi)(shi)0-96公里6.8秒(miao)，這(zhe)個成(cheng)績和同級的(de)GLC是(shi)(shi)(shi)一樣的(de)。
第(di)二(er)(er)代(dai)Q5全系標配(pei)quattro四驅(qu)(qu)系統，這(zhe)套(tao)(tao)系統是有個(ge)Ultra Technology的(de)(de)，這(zhe)個(ge)技術之前已經在A4 All Road上面驗證過，效(xiao)果不(bu)錯(cuo)，所以又用在了第(di)二(er)(er)代(dai)Q5上，在日(ri)常行(xing)駛(shi)(shi)中大部分(fen)時(shi)(shi)間，中央差速器的(de)(de)離合都(dou)會松(song)開，使(shi)用前輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，而當你需要動(dong)(dong)(dong)力(li)或者是運動(dong)(dong)(dong)模式的(de)(de)時(shi)(shi)候，它又會轉換為四驅(qu)(qu)模式，確實能做(zuo)到燃(ran)油經濟性和(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)平衡。這(zhe)套(tao)(tao)四驅(qu)(qu)和(he)Macan上面那(nei)套(tao)(tao)是不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)，Macan的(de)(de)四驅(qu)(qu)系統是會做(zuo)一(yi)個(ge)動(dong)(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)，日(ri)常行(xing)駛(shi)(shi)會將80%的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)放在前輪(lun)，后輪(lun)最少也有20%的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)，Q5這(zhe)套(tao)(tao)就是直接(jie)切換前驅(qu)(qu)和(he)四驅(qu)(qu)。
關于懸掛(gua)其實也是(shi)(shi)分開來談的，因(yin)為Q5可以選(xuan)裝空(kong)氣懸掛(gua)，但是(shi)(shi)和沃爾沃XC60不(bu)同(tong)，Q5即便沒有(you)選(xuan)裝空(kong)氣懸掛(gua)，它(ta)本身的前麥弗遜后(hou)五連桿的素質也已經(jing)非常不(bu)錯(cuo)。第二(er)代Q5的乘坐感是(shi)(shi)真的不(bu)錯(cuo)，能(neng)感覺到是(shi)(shi)在向(xiang)Q7靠攏的，頭(tou)部腿部的空(kong)間都(dou)沒什么問(wen)題，只是(shi)(shi)后(hou)排中央(yang)的座(zuo)椅比(bi)(bi)較小(xiao)，中央(yang)扶手關起來也比(bi)(bi)較突出，坐得不(bu)太(tai)舒(shu)服。整個濾震的表現很(hen)好，大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的坑洞溝坎(kan)都(dou)處理得很(hen)好，但是(shi)(shi)在彎道中還(huan)是(shi)(shi)免不(bu)了有(you)一些(xie)側傾，操控感也比(bi)(bi)上(shang)一代要(yao)差一點點。
有(you)(you)很多人會(hui)在(zai)擔心(xin)這(zhe)套雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合(he)(he)變速箱會(hui)不(bu)會(hui)有(you)(you)雙(shuang)(shuang)離(li)(li)合(he)(he)慣有(you)(you)的(de)(de)毛病(bing)，這(zhe)一(yi)點可以放心(xin)，Q5這(zhe)套S tronic和Macan那(nei)套PDK其(qi)實(shi)是(shi)(shi)可以一(yi)比的(de)(de)，在(zai)日常使用中它能很平順(shun)又(you)很迅(xun)速地換擋，那(nei)種感覺就是(shi)(shi)：你知(zhi)道(dao)它換擋了，但(dan)是(shi)(shi)完全(quan)不(bu)會(hui)有(you)(you)突(tu)兀的(de)(de)感覺。
Q5上面的內飾和多(duo)媒體，其實和其他奧迪也(ye)是通用的，這套MMI系統(tong)(tong)學(xue)習(xi)成本(ben)不高，在熟悉以后(hou)會發現其中的邏輯很清晰，加上駕駛座(zuo)的人(ren)機(ji)工程設計很科學(xue)，手(shou)肘擺放(fang)的位(wei)置很舒(shu)適(shi)，操作MMI系統(tong)(tong)是很輕松(song)的。
在《消費(fei)者報告(gao)》的統計中，奧迪Q5的質量超(chao)過了(le)同(tong)級別、同(tong)價位平均(jun)水平，在2012年以前各(ge)種小毛病還(huan)比較多，但(dan)是在2012年改款以后，可靠(kao)性已(yi)經大幅提升(sheng)了(le)，其余部件(jian)表現良好。
奧迪Q5的(de)安(an)全(quan)性(xing)值得(de)表揚，在(zai)IIHS碰撞測試中，奧迪Q5于2009~2013年度均獲(huo)得(de)同類型車最(zui)高安(an)全(quan)級(ji)別：TSP，添加主動安(an)全(quan)系(xi)統的(de)奧迪Q5于2015、2016、2017年獲(huo)得(de)TSP+，但(dan)是最(zui)新(xin)的(de)2018款由于頭燈只(zhi)(zhi)有Marginal的(de)水平(ping)，所以只(zhi)(zhi)獲(huo)得(de)了TSP的(de)評價(jia)，而不(bu)是TSP+，它確實是同級(ji)安(an)全(quan)性(xing)能最(zui)好的(de)幾款車之一。
奧迪
