上(shang)(shang)一(yi)(yi)(yi)代(dai)(dai)ES的(de)(de)代(dai)(dai)號是XV60，從(cong)2012年(nian)(nian)開始銷(xiao)售，在(zai)2015年(nian)(nian)經歷過一(yi)(yi)(yi)次(ci)改款，一(yi)(yi)(yi)直(zhi)銷(xiao)售到2018年(nian)(nian)。到了(le)(le)2018年(nian)(nian)，LS換(huan)代(dai)(dai)了(le)(le)，緊接著ES也(ye)換(huan)代(dai)(dai)了(le)(le)，那(nei)這一(yi)(yi)(yi)代(dai)(dai)代(dai)(dai)號為XV70的(de)(de)ES自然就帶上(shang)(shang)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)點“小LS”的(de)(de)光環，由(you)于GS也(ye)迎來(lai)停產，所以ES兼顧GS的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)部分(fen)市場份(fen)額也(ye)變(bian)得理所當然，這一(yi)(yi)(yi)代(dai)(dai)ES的(de)(de)外形設計有一(yi)(yi)(yi)點運動取向也(ye)就不難理解(jie)了(le)(le)。
這(zhe)一(yi)代ES用(yong)了(le)GA-K平臺(tai)，你看到GA的(de)(de)時候(hou)，應(ying)該(gai)就知道(dao)是TNGA的(de)(de)那個GA了(le)，共用(yong)這(zhe)一(yi)個平臺(tai)的(de)(de)還有第八(ba)代凱美瑞、Avalon和下一(yi)代Rav4。使用(yong)GA-K平臺(tai)的(de)(de)ES在尺寸上(shang)的(de)(de)改動(dong)比(bi)較大，軸距(ju)長了(le)50mm（2870mm）、車(che)長增(zeng)加了(le)65mm（4960mm）、車(che)寬增(zeng)加了(le)45mm（1865mm），車(che)高則降低了(le)5mm（1445mm）。這(zhe)一(yi)代ES在尺寸上(shang)的(de)(de)改動(dong)是用(yong)厘米來表示的(de)(de)，這(zhe)種尺寸的(de)(de)視(shi)覺(jue)沖擊比(bi)上(shang)一(yi)代車(che)型要強(qiang)很多(duo)。
這一代ES還是分為(wei)三套動力(li)總成，分別是使用6AR-FSE搭配愛信6AT的(de)(de)ES 200、使用A25A-FKS搭配U881E 8AT的(de)(de)ES 260，以及A25B-FXS搭配E-CVT的(de)(de)ES 300h，國外(wai)還會(hui)有2GR-FKS搭配8AT的(de)(de)ES 350。雷克薩斯將ES 250改為(wei)ES 260的(de)(de)原因可能和之前奔(ben)馳一樣，因為(wei)北方地區的(de)(de)消費者會(hui)覺得250這個數(shu)字的(de)(de)意思不(bu)太好。
ES 200沿用了(le)(le)上一(yi)代的(de)(de)動力總成，也(ye)就是(shi)凱美瑞2.0同款，零(ling)(ling)百成績(ji)12秒，售價(jia)不(bu)足30萬，是(shi)性價(jia)比(bi)最(zui)高的(de)(de)一(yi)個(ge)車型(xing)，但是(shi)各方面的(de)(de)配置(zhi)都(dou)會(hui)低一(yi)些。ES 260則(ze)是(shi)使用了(le)(le)第八代凱美瑞2.5L車型(xing)的(de)(de)同款動力總成，零(ling)(ling)百成績(ji)在9秒左右(you)，比(bi)200快，但是(shi)在同級里也(ye)算(suan)是(shi)非常慢(man)的(de)(de)了(le)(le)。與動感的(de)(de)外觀相比(bi)，ES這(zhe)幾個(ge)車型(xing)都(dou)不(bu)算(suan)運動，唯一(yi)和運動比(bi)較(jiao)接近的(de)(de)的(de)(de)車型(xing)還是(shi)350，0-96km/h是(shi)6.6秒。關于260這(zhe)套動力總成，換擋平順性是(shi)不(bu)需要(yao)擔(dan)心的(de)(de)，只(zhi)是(shi)說有些擋位(wei)之間齒比(bi)落差比(bi)較(jiao)大，這(zhe)個(ge)會(hui)是(shi)一(yi)個(ge)小小的(de)(de)缺點。
用同一套(tao)動力總成，ES就是(shi)套(tao)殼凱美(mei)瑞。這種說法是(shi)非常錯(cuo)誤的(de)(de)，新ES的(de)(de)懸掛系統是(shi)前麥弗遜后多連桿，凱美(mei)瑞也是(shi)這個形(xing)式，整(zheng)個底(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)表(biao)現已經非常好了(le)，不管是(shi)濾(lv)震(zhen)表(biao)現還是(shi)底(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)極(ji)限，都(dou)是(shi)同級一流(liu)的(de)(de)水(shui)準，而ES用的(de)(de)減(jian)震(zhen)筒比凱美(mei)瑞更高級，它是(shi)有(you)一套(tao)Dynamic Control Shocks的(de)(de)系統在里面的(de)(de)，對于小震(zhen)動的(de)(de)過濾(lv)更為得(de)體(ti)。ES在底(di)盤(pan)(pan)隔音方(fang)面的(de)(de)提(ti)升也非常明顯，隔音物料(liao)的(de)(de)材質和位置都(dou)改善了(le)，據官(guan)方(fang)的(de)(de)說法，可以將底(di)盤(pan)(pan)噪(zao)音降(jiang)低93%，而上一代ES為75%。
新ES的(de)(de)內飾反而是(shi)這(zhe)(zhe)次換代(dai)亮點最少的(de)(de)部分，因為雷(lei)克薩斯的(de)(de)內飾一(yi)直都沒有讓人(ren)失望，只要能保持過往的(de)(de)水準就可以了(le)，車上(shang)的(de)(de)皮革材料雖然多(duo)，但是(shi)也沒有到處都用上(shang)，目光所及的(de)(de)或者手臂能觸碰到的(de)(de)地(di)方就用了(le)皮革，質地(di)和做工(gong)都很(hen)高水準，有很(hen)多(duo)平時不(bu)(bu)常觸碰的(de)(de)地(di)方還是(shi)用了(le)硬(ying)塑料，稍顯(xian)廉價。低配(pei)車型的(de)(de)中(zhong)央屏幕是(shi)8英寸(cun)，可以滿足(zu)使用，但是(shi)觀感(gan)上(shang)確(que)實不(bu)(bu)如高配(pei)車型的(de)(de)12英寸(cun)屏幕。新ES這(zhe)(zhe)一(yi)套(tao)(tao)中(zhong)控系統(tong)比上(shang)一(yi)代(dai)ES好用，但是(shi)在(zai)同級當中(zhong)，依舊比不(bu)(bu)上(shang)BBA的(de)(de)中(zhong)控系統(tong)，這(zhe)(zhe)是(shi)雷(lei)克薩斯這(zhe)(zhe)套(tao)(tao)觸控系統(tong)的(de)(de)先天劣勢。
新ES的車廂空(kong)間(jian)(jian)沒有任(ren)何可以(yi)挑(tiao)剔的地方(fang)，座椅的設計也非常出色，除了不能調節靠背角度以(yi)外，后(hou)排的乘坐體驗并沒有比LS差太多(duo)，如果不是后(hou)座買家的話，在低配(pei)LS和高配(pei)ES之間(jian)(jian)，ES可能是一個(ge)更合適的選擇。
ES的后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅靠(kao)墊后(hou)(hou)面做了(le)V型(xing)的金(jin)屬加強件(jian)，所以后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅是(shi)不能放平的，只留了(le)一個狹小的通道，方(fang)便后(hou)(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)客從(cong)后(hou)(hou)備箱(xiang)取放物(wu)品，不過這(zhe)也不算(suan)是(shi)大問(wen)題，因為ES的后(hou)(hou)備箱(xiang)容積有473升(sheng)，空(kong)間非常充裕，即(ji)便是(shi)混動車型(xing)，電池也放在了(le)后(hou)(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅下面，并沒(mei)有侵占后(hou)(hou)備箱(xiang)空(kong)間。
從質量上(shang)來講，ES是一臺(tai)幾(ji)乎(hu)不(bu)犯錯誤的(de)(de)車，可(ke)靠性堪(kan)稱頂級。在(zai)《消費者報告(gao)》的(de)(de)統(tong)計(ji)中，十年車齡的(de)(de)ES，其(qi)各個(ge)部件的(de)(de)性能(neng)表(biao)現沒有太大的(de)(de)衰(shuai)減，幾(ji)乎(hu)和很多品牌頭兩年的(de)(de)性能(neng)一樣。除了6年左右的(de)(de)娛樂系統(tong)有一些故障(zhang)以外(wai)，ES身上(shang)挑不(bu)出任何毛病(bing)。變態穩定的(de)(de)質量，加上(shang)周(zhou)到專業的(de)(de)售后服務，正是雷克薩斯的(de)(de)魅力(li)所在(zai)。
雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯的安(an)全性能也(ye)是業界(jie)標桿。2016~2018年，雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯ES 350參加IIHS評測，其正面(mian)(mian)(mian)小角度重(zhong)疊(die)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、正面(mian)(mian)(mian)中度重(zhong)疊(die)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、側面(mian)(mian)(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、頂部撞(zhuang)(zhuang)擊、頭枕和(he)座(zuo)椅的表現均為優，添加主動(dong)安(an)全系統的雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯ES獲得同類(lei)型(xing)最(zui)高安(an)全級別：TSP+。
雷克薩斯
